SUDURA TOBE ESAPAMENT
CE ESTE SISTEMUL DE EVACUARE?
Sistemul de evacuare are sarcina de a strange si elimina gazele de esapament din cilindrii motorului si eliminandu-le in aer, prevenind intrarea acestor gaze in masina. Acest sistem estompeaza zgomotele gazelor eliminate si reduce toxicitatea lor.
Sistemul de evacuare este prezent la toate autoturismele care funcționează pe baza unui motor cu ardere internă, iar după cum îi spune și numele, acesta are rolul de a evacua gazele generate de arderea combustibililor.
Pe lângă acest rol principal, sistemul de evacuare îndeplinește multe alte funcții, iar componentele care fac parte din acest ansamblu vin cu o serie de caracteristici individuale și sunt special concepute pentru a îndeplini o serie de condiții legate de costuri, dar și de legislația în vigoare.
Componență sistemului de evacuare
Înainte de a vorbi despre defecțiunile apărute la un sistem de evacuare și despre cum să le identificăm la timp, este necesar să cunoaștem toate componentele care alcătuiesc acest ansamblu și să înțelegem cum funcționează fiecare. Astfel, dintr-un sistem de evacuare standard, fac parte:
Galeria de evacuare: această componentă se regăsește lângă chiulasă și are rolul de a prelua gazele evacuate din motor, preluând, în același timp, și o mare parte din căldura generată de compartimentul motor. De regulă, galeriile de evacuare sau șerpișorii, după cum mai sunt cunoscute, sunt confecționate din fontă turnată, fiind construite astfel încât să fie cât mai ușoare, însă totodată solide, pentru a asigura o izolare termică eficientă;
Downpipe: localizat în continuarea galeriei de evacuare și având forma literei „S”, downpipe-ul are rolul de a face legătura cu toba intermediară sau cu catalizatorul, în cazul în care mașina are o astfel de componentă;
Catalizatorul: componenta este montată în continuarea downpipe-ului și are scopul de a reduce noxele din gazele de eșapament, înainte ca acestea să fie eliberate în atmosferă. Eficiența maximă a catalizatorului este atinsă la peste 400 grade Celsius, astfel că această piesă este poziționată și dotată cu o serie de scuturi termice, pentru a nu deteriora alte componente ale mașinii;
Sonda lambda: senzor care masoara cantitatea reziduala de oxigen din gazelele emise. Acest lucru permite reglarea in timp real a procesului de formare a amestecului aer-combustibil .
Racordul Flexibil: poziționat pe traseul eșapamentului, între ieșirea din galeria de evacuare, sau din turbină, dacă este cazul la mașinile supraalimentate și care au catalizator. Rolul componentei este de a absorbi o parte din vibrațiile motorului, pentru a nu le transmite pe toate în evacuare și implicit în caroseria mașinii, de unde și denumirea de racord flexibil.
Toba intermediară: întâlnită după catalizator, această componentă are rolul de a crea contrapresiunea și de a reduce o parte din zgomotele produse de motor, contribuind la obținerea cuplului. Cu toate că toba intermediară este prezentă la majoritatea mașinilor de serie, aceasta nu se regăsește în cazul multor mașini sport, întrucât este înlocuită cu turbo.
Toba finală: aceasta este ultima componentă a sistemului de evacuare și cea în care gazele sunt realiniate, pentru a fi eliberate în atmosferă la o temperatură joasă și cu o viteză de evacuare mai redusă. Toba finală are și rolul de a atenua zgomotul produs de evacuare.
Posibile defecțiuni ale sistemului de evacuare
Deși este alcătuit dintr-o serie mare de componente, sistemul de evacuare al unei mașini nu este predispus la defecțiuni, însă și el, la fel ca toate celelalte sisteme ale unei mașini, se poate confrunta cu anumite neregularități specifice.
Cu toate că majoritatea elementelor din care este format sistemul de evacuare sunt construite din materiale care să asigure o mare durabilitate, expunerea prelungită a mașinii la apă, noroi sau zăpadă va duce la ruginirea pieselor și, implicit, la deteriorarea acestora până la punctul în care trebuie înlocuite. Mai mult, contactul evacuării cu pietre, bucăți de gheață sau alte obiecte contondente și circulația pe drumurile accidentate sau cu gropi pot duce, în timp, la slăbirea elementelor componente ale sistemului de evacuare, lucru care, de cele mai multe ori, se poate rezolva printr-o simplă vizită la service, fără a fi necesară înlocuirea pieselor, ci doar îmbinarea lor.
De cele mai multe ori, atunci când există o defecțiune mecanică la nivelul sistemului de evacuare, singurul mod prin care vei fi înștiințat de acest lucru este aprinderea martorului „Check Engine”, informație insuficientă pentru a depista cu exactitate problema. De aceea, este important să analizezi atent toate „simptomele” care pot indica o defecțiune, astfel încât să iei măsurile necesare cât mai repede.
Cand este recomandat sa apelati la servicii de reconditionari esapamente?
Avand in vedere faptul ca funtionarea incorecta a sistemului de esapement instalatii influenteaza in mod negativ performantele masinii dvs., cat si confortul ocupantilor masinii si chiar al tuturot participantilor la trafic, este recomandat sa apelati la serviciile noastre de reconditionari esapamente in urmatoarele cazuri:
- toba de esapament este sparta sau prezinta defecte majore;
- capacul tobei de esapament este fisurat;
- teava de esapament prezinta fisuri sau gauri;
- racordul flexibil al esapamentului este deteriorat.
Datorita mediilor ostile in care functioneaza, medii corozive externe de pe carosabil cat si interne de la gazele de ardere, cat si a socurilor mecanice, uzura tobelor de esapament este foarte mult accelerata si ne vedem nevoiti sa intervenim cu reparatii prin sudura.
Va oferim servicii de sudura tobe esapament, toba finala, intermediara, racord flexibil, coliere esapament, garnitura esapament la preturi foarte bune.
Sudura tobe esapament Bd. Timisoara, Nr. 66, Reparatii sistem esapament, Montaj tobe noi, Modificari tobe auto, Montaj tobe sport, Inlocuire racorduri flexibile, Racorduri flexibile orice dimensiune pe stoc